Paramotor AirJo Doble Aro Air Italy

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Paramotor AirJo Doble Aro con diseño de ultima generación fabricado en aluminio con motor Corsair Black Devil 175cc, Brazos de aluminio anodizados.

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Marca:

Peso: 26000 g
| Categoría: Paramotores Air Italy

AirJo Doble Aro 

Fabricado en aluminio con un diseño precioso, robusto y ligero.

Este Paramotor viene con unos acabados magníficos y con muchísimos detalles que podrás ver a continuación. Está indicado especialmente para aquellos que priorizan la seguridad ante todo, para pilotos noveles, escuelas de vuelo etc..

AirJo es ideal para combinar con nuestro Minitrike Black Angel.

Brazos regulables en altura y profundidad.

Varillas de montaje fácil en varios colores.

Acelerador sencillo, cómodo y fácil de reemplazar cable del gas

Chasis doble aro resistente y de fácil montaje.

Silenblock muy resistentes y con sistema de seguridad anti descuelgue.

MiniTrike Black Angel

Esta es la combinación perfecta para aquellos que no quieren tener la sensación de volar con un pesado paratrike, con este conjunto notarás la misma sensación de ir volando a pie pero con la ventaja de no tener que cargar peso en el despegue ni en el aterrizaje.

BLACK BEE

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BLACK BEE

La última incorporación a nuestra gama de motores, siguiendo nuestro diseño moderno y original, es el BLACKBEE. Como todos nuestros motores CORS-AIR, Black Bee es fiable, con altas prestaciones y proyectado con gran cuidado por los detalles, dirigido principalmente a pilotos que buscan un motor ligero, con bajo consumo de combustible y prestaciones que les permitan divertirse. con los nuevos parapentes Reflex. Empuje desplegado 60 kg con hélice de 130 cm.

Peso, completo con escape, airbox y cuatro soportes de goma incluidos kg. 14

Características técnicas
Monocilíndrico refrigerado por aire
Dos tiempos
Diámetro 54 mm
Carrera 54 mm
Cilindrada total 125 cc
Relación de compresión 10,5:1 Suministro de
combustible al cárter: sistema de válvula de láminas de seis palas conectado al cárter
Carburador de diafragma WB46
Reductor con correa Poly V disponible en 1:3,6
Temperatura de funcionamiento continuo 190° C, temperatura máxima 230° C
Montaje del motor: por 4 soportes de goma amortiguadores
Rotación de la hélice: en sentido antihorario
RPM máximas 9800 RPM
Bujía NGK BR9ES
Mezcla de combustible 2.2% con aceite sintético 100%, recomendado marcas: Malossi 7.1
Empuje 60 kg.

Características Estructurales Arrancador
flash incluido
Cárteres fundidos en aleación G-Al Si 9 UNI 3051 posteriormente tratados
Sistema de distribución de seis puertos
Cilindro en aleación ligera de silicio con recubrimiento protector Cermetal
Pistón con estructura ultraligera reforzada con aletas laterales para disipación de calor. Flaps en 2 segmentos, cubierta de grafito
Cabeza en aleación de aluminio fundido a presión con alto porcentaje de silicio y cámara de combustión concéntrica, squish calculado
Eje de transmisión en 18 Ni Cr Mo5 con 5 tratamientos térmicos en cada componente
Biela en acero cobreado 18Ni Cr Mo 5 ensamblados al eje de transmisión a través de rodamientos de rodillos plateados de alta velocidad muy precisos Rodamientos
de rodillos aptos para alta velocidad clase C3
Junta anular en Witon de muy alta resistencia y larga duración

BLACK DEVIL

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BLACK DEVIL

Versión desarrollada para la motorización de paramotores y triciclos para grandes pilotos. Mantenimiento sencillo con herramientas comunes. Es la evolución más ligera y natural del M25 con una forma depurada con todo lujo de detalles: misma fiabilidad, menos peso, mejores prestaciones. Empuje mostrado 76 kg con hélice de 130 cm, 78/80 kg con hélice de 140 cm.

Peso, escape NUEVO, airbox y cuatro soportes de goma incluidos  kg. 14,5

Características técnicas Monocilíndrico
Refrigerado por aire
Dos tiempos
Diámetro interior 65 mm
Carrera 52 mm
Cilindrada total 172,5 cc
Relación de compresión 11:1
combustible al cárter: sistema de válvulas de láminas de cuatro paletas conectadas al cárter
Carburador de diafragma WB37
Reductor con correa Poly V disponible en 1 :2,2, 1: 2,3, 1: 2,5, 1: 2,6, 1: 2,7, 1: 2,88
Temperatura de funcionamiento continuo 180° C, temperatura máxima 230° C
Montaje del motor: mediante 5 soportes de goma amortiguadores
Hélice rotación: antihorario
RPM máximas 7900 RPM
Bujía NGK B9ES – NGK B9ERS – DENSO W27ESR-U

Características estructurales
Arrancador manual incluido (disponible también en versión híbrida)
Cárteres fundidos en aleación G-Al Si 9 UNI 3051 posteriormente tratados
Sistema de distribución de seis puertos
Cilindro en aleación ligera de silicio con recubrimiento protector Cermetal
Pistón con estructura ultraligera reforzada con aletas laterales para la dispersión del calor. Puertas en 2 segmentos, de 1,2 mm S10 de fundición semitrapezoidal cromada.
Culata en aleación de aluminio fundido a presión con alto porcentaje de silicio y cámara de combustión concéntrica, calculado squish
Eje de transmisión en 18 Ni Cr Mo5 con 5 tratamientos térmicos en cada componente
Biela en acero cobrizado 18Ni Cr Mo 5 unida al eje de transmisión por medios muy precisos Rodamientos de rodillos plateados de alta velocidad Rodamientos
de rodillos aptos para alta velocidad clase C3
Junta anular en Witon de muy alta resistencia y larga duración

BLACK BULL

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BLACK BULL

Motor desarrollado para competición, PPG biplaza y triciclos.

BLACK BULL está estudiado y proyectado para satisfacer todas las necesidades de los pilotos, especialmente en términos de ligereza, potencia y máxima fiabilidad.

Empuje desplegado 90 kg con hélice de 140 cm.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Refrigerado por aire de un solo cilindro
  • De dos tiempos
  • Diámetro 70 mm
  • Carrera 61 mm
  • Cilindrada total 235 cc
  • Relación de compresión 10,5:1
  • Suministro de combustible al cárter: sistema de válvula de láminas de seis palas conectado al cárter
  • Carburador de diafragma Tryton
  • Reductor con correa Poly V disponible en 1:3.0
  • Temperatura de funcionamiento continuo 180°C, máx. temperatura 220°C medida debajo de la bujía
  • Montaje del motor: por 5 soportes de goma amortiguadores
  • Rotación de la hélice: en sentido contrario a las agujas del reloj
  • RPM máximas 8000 RPM
  • Bujía NGK BR8ES
  • Mezcla de combustible 2.5% con aceite sintético, marcas sugeridas: Malossi 7.1 – Shell Racing M – Wladoil K 2T – Elf 2 T moto
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
  • Arrancador manual
  • Cárteres fundidos en aleación G-Al Si 9 UNI 3051 posteriormente tratados y anodizados contra la sal marina
  • Sistema de distribución de seis puertos y escape con refuerzo
  • Cilindro en aleación con recubrimiento Nikasil
  • Pistón con 2 anillos de pistón
  • Culata en aleación con alto porcentaje de silicio y cámara de combustión hemisférica, con squish
  • Eje de transmisión en 18 Ni Cr Mo5 con 5 tratamientos térmicos en cada componente
  • Biela de acero revestido de cobre 18 Ni Cr Mo 5 unida al eje de transmisión a través de rodamientos de rodillos plateados de alta velocidad muy precisos
  • Cojinetes de rodillos aptos para alta velocidad clase C3
  • Junta de estanqueidad en Viton de muy alta resistencia y larga duración
  • Peso del motor: Arranque manual Black Bull completo con soportes de goma y airbox en kg de carbono. 16,7

CORS-AIR BOX proporcionada a nuestro Black Devil, Black Bull y Black Bee, y la mayor estabilidad de los motores a bajo rango de RPM y un gran rendimiento a alto. Rango de RPM.

Carburador de diafragma WB37

Nuevo sistema de doble rotula en el colector del tubo de escape para hacerlo aún mas resistente.

Sistema que permite fijar/liberar la hélice con un solo tornillo. Completamente probado y muy útil. Disponible en dos versiones: para hélices Helix y E-Props.

Nuevo sistema de fijación con doble anilla y silenblock.

CONOCE NUESTRO NOVEDOSO SISTEMA EFI

INYECCIÓN

Nuestro sistema es una EFI real al 100%. La unidad de control electrónico y el software están fabricados en Italia y también muchas otras piezas como el cuerpo de la válvula de mariposa. Tiene sensores de temperatura y sensores tps por la apertura de la válvula y por la rueda fónica que determina la antelación del motor. El sensor barométrico está integrado en la unidad de control. Se pueden cargar dos mapas diferentes en la unidad central, en función del utilización del motor (normal o por competiciones).

DETALLES EFI

Unidad de Control Electrónico y placa con contenedor de cables.

Sujeción segura, rápida y fácil.

Cuerpo de la válvula de mariposa.

Mucho mas de lo que puede hacer un carburador.

 Bobina la del motor rotativo Wankel,

Optimizar el consumo de carburante y mejora el rendimiento y la fiabilidad del motor.

La bomba de combustible de nuestro EFI es diseñada con una tapa de interfaz por una instalación simple. Está equipada con dos filtros y un regulador que garantiza un suministro constante de presión de carburante al motor.

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