Black Devil 172cc.

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Black Devil

Versión desarrollada para la motorización de paramotores y triciclos para grandes pilotos. Mantenimiento sencillo con herramientas comunes. Es la evolución más ligera y natural del M25 con una forma depurada con todo lujo de detalles: misma fiabilidad, menos peso, mejores prestaciones. Empuje mostrado 76 kg con hélice de 130 cm, 78/80 kg con hélice de 140 cm.

Peso, escape NUEVO, airbox y cuatro soportes de goma incluidos  kg. 14,5

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| Categoría: Motores (solo motor)

Versión desarrollada para la motorización de paramotores y triciclos para grandes pilotos. Mantenimiento sencillo con herramientas comunes. Es la evolución más ligera y natural del M25 con una forma depurada con todo lujo de detalles: misma fiabilidad, menos peso, mejores prestaciones. Empuje mostrado 76 kg con hélice de 130 cm, 78/80 kg con hélice de 140 cm.

Peso, escape NUEVO, airbox y cuatro soportes de goma incluidos  kg. 14,5

Características técnicas Monocilíndrico
refrigerado por aire
Dos tiempos
Diámetro interior 65 mm
Carrera 52 mm
Cilindrada total 172,5 cc
Relación de compresión 11:1
combustible al cárter: sistema de válvulas de láminas de cuatro paletas conectadas al cárter
Carburador de diafragma WB37
Reductor con correa Poly V disponible en 1 :2,2, 1: 2,3, 1: 2,5, 1: 2,6, 1: 2,7, 1: 2,88
Temperatura de funcionamiento continuo 180° C, temperatura máxima 230° C
Montaje del motor: mediante 5 soportes de goma amortiguadores
Hélice rotación: antihorario
RPM máximas 7900 RPM
Bujía NGK B9ES – NGK B9ERS – DENSO W27ESR-U
Características estructurales
Arrancador manual incluido (disponible también en versión híbrida)
Cárteres fundidos en aleación G-Al Si 9 UNI 3051 posteriormente tratados
Sistema de distribución de seis puertos
Cilindro en aleación ligera de silicio con recubrimiento protector Cermetal
Pistón con estructura ultraligera reforzada con aletas laterales para la dispersión del calor. Puertas en 2 segmentos, de 1,2 mm S10 de fundición semitrapezoidal cromada.
Culata en aleación de aluminio fundido a presión con alto porcentaje de silicio y cámara de combustión concéntrica, calculado squish
Eje de transmisión en 18 Ni Cr Mo5 con 5 tratamientos térmicos en cada componente
Biela en acero cobrizado 18Ni Cr Mo 5 unida al eje de transmisión por medios muy precisos Rodamientos de rodillos plateados de alta velocidad Rodamientos
de rodillos aptos para alta velocidad clase C3
Junta anular en Witon de muy alta resistencia y larga duración

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